ทั้งสองระบบนี้ใช้การแปลงพลังงานตาม “การเปลี่ยนแปลงปริมาตร” ปั๊มไฮดรอลิกแบบใบพัดขับเคลื่อนโรเตอร์ให้หมุนด้วยพลังงานภายนอก และใช้การเคลื่อนที่แบบลูกสูบของใบพัดในช่องโรเตอร์เพื่อให้ปริมาตรที่ปิดสนิทเปลี่ยนแปลงเป็นระยะๆ โดยแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฮดรอลิก มอเตอร์ไฮดรอลิกแบบใบพัดจะอาศัยน้ำมันแรงดันอินพุตเพื่อดันใบพัดและขับเคลื่อนโรเตอร์ให้หมุน จึงแปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกลได้ ตรรกะพื้นฐานของการแปลงพลังงานระหว่างทั้งสองระบบนี้เหมือนกัน

ในแง่ขององค์ประกอบโครงสร้าง ส่วนประกอบหลักมีความคล้ายคลึงกันมาก ได้แก่ โรเตอร์ สเตเตอร์ ใบมีด แผ่นจ่ายน้ำมัน และตัวเรือน ในจำนวนนี้ การออกแบบส่วนโค้งของสเตเตอร์ภายในต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการเลื่อนของใบมีด และการทำงานร่วมกันในการปิดผนึกระหว่างใบมีดและแผ่นจ่ายน้ำมันนั้นแทบจะเหมือนกัน โครงสร้างทั่วไปเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการปิดผนึกและประสิทธิภาพการทำงานของส่วนประกอบ นอกจากนี้ ในระบบไฮดรอลิก ปั๊มและมอเตอร์มีบทบาทเสริมซึ่งกันและกัน ปั๊มส่งออกน้ำมันแรงดันเป็นแหล่งพลังงาน และมอเตอร์ใช้น้ำมันแรงดันเป็นตัวกระตุ้นเพื่อส่งออกพลังงานกลหมุน และร่วมกันสร้างระบบถ่ายโอนพลังงานที่สมบูรณ์

• ความแตกต่างระหว่างปั๊มไฮดรอลิกแบบใบพัดกับมอเตอร์ไฮดรอลิกแบบใบพัด

ทิศทางการแปลงพลังงานและสถานการณ์การใช้งานเป็นความแตกต่างที่เข้าใจง่ายที่สุดระหว่างทั้งสองอย่าง ปั๊มใช้พลังงานกลเป็นอินพุตและพลังงานไฮดรอลิกเป็นเอาต์พุต และมักใช้ในสถานการณ์แหล่งจ่ายไฟ เช่น สถานีไฮดรอลิกของเครื่องมือเครื่องจักรและเครื่องฉีดพลาสติก มอเตอร์ใช้พลังงานไฮดรอลิกเป็นอินพุตและพลังงานกลเป็นเอาต์พุต และส่วนใหญ่ใช้ในการเชื่อมต่อการทำงานที่ต้องมีการเคลื่อนที่แบบหมุน เช่น การหมุนของแท่นหมุนของเครื่องขุดและการขับเคลื่อนลูกกลิ้งเครื่องพิมพ์

ในแง่ของการออกแบบโครงสร้าง ทั้งสองได้กำหนดเป้าหมายการปรับปรุงให้เหมาะสม ในแง่ของแผ่นกระจายน้ำมัน หน้าต่างดูดน้ำมันและแรงดันน้ำมันของปั๊มได้รับการแก้ไข และการดูดน้ำมันแรงดันลบจะเกิดขึ้นตามความเร็ว หน้าต่างแผ่นกระจายน้ำมันของมอเตอร์ได้รับการออกแบบแบบสมมาตรเพื่อตอบสนองความต้องการในการหมุนไปข้างหน้าและถอยหลัง และบางส่วนยังติดตั้งร่องน้ำมันที่ขันแน่นล่วงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าใบพัดพอดีกับสเตเตอร์เมื่อเริ่มต้น ใบพัดติดตั้งในมุมที่ต่างกัน เพื่อลดแรงเสียดทาน ปั๊มมักจะเอียงไปข้างหน้า 10°-14° และทิศทางการหมุนจะคงที่ เพื่อให้เกิดการหมุนสองทิศทาง ใบพัดของมอเตอร์ส่วนใหญ่ติดตั้งในแนวรัศมีหรือเอียงแบบสมมาตร นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในวิธีการรั่วไหลของน้ำมัน น้ำมันที่รั่วไหลของปั๊มสามารถไหลกลับผ่านช่องภายใน ในขณะที่มอเตอร์ต้องการพอร์ตรั่วไหลของน้ำมันอิสระเพื่อป้องกันแรงดันที่มากเกินไปที่ตลับลูกปืนและซีล

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในลักษณะการทำงานและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ ในแง่ของความเร็ว ปั๊มต้องการความเร็วที่แน่นอนเพื่อให้ได้ผลการดูดน้ำมัน แต่ความเร็วที่สูงเกินไปอาจทำให้เกิดโพรงอากาศได้ง่าย และคาดว่าจะมีแรงบิดเริ่มต้นที่ความเร็วต่ำที่ดีและช่วงความเร็วที่กว้างจากมอเตอร์ ในแง่ของประสิทธิภาพและแรงดัน แรงดันที่กำหนดของปั๊มสามารถเข้าถึง 6.3-21MPa และประสิทธิภาพเชิงปริมาตรยังสูงถึง 90%-95% และแสดงให้เห็นถึงความกังวลมากขึ้นสำหรับเสถียรภาพของการไหล แรงดันที่กำหนดของมอเตอร์ต่ำกว่าเล็กน้อย (6.3-16MPa) แต่ประสิทธิภาพรวมอยู่ที่ประมาณ 80%-90% และมุ่งเป้าไปที่การระงับการเต้นของแรงบิดเป็นหลัก ในแง่ของความสัมพันธ์ของการไหลและแรงบิด การไหลออกของปั๊มมีความสัมพันธ์ในเชิงบวกกับความเร็ว แรงบิดเอาต์พุตของมอเตอร์เป็นสัดส่วนกับความแตกต่างของแรงดัน (T=Δp×V/2π) และความเร็วสัมพันธ์กับการไหลเข้า

แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้ว ปั๊มใบพัดบางรุ่นสามารถทำหน้าที่เป็นมอเตอร์ชั่วคราวได้ แต่การไม่มีพอร์ตระบายน้ำมันเฉพาะและมุมเอียงของใบพัดคงที่จะทำให้ประสิทธิภาพต่ำและความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอ มอเตอร์ไฮดรอลิกใบพัดมักต้องได้รับการออกแบบเป็นพิเศษโดยใช้โครงสร้างสมมาตร กลไกพรีโหลด ฯลฯ เพื่อให้ตรงตามสภาพการทำงานจริง

– ทิศทางการหมุนผิด: มอเตอร์หมุนผิดทิศทาง ทำให้ปั๊มไม่สามารถดูดและปล่อยน้ำมันได้ตามปกติ ควรหยุดทิศทางการหมุนของมอเตอร์ทันทีและแก้ไข

– เพลาปั๊มหักหรือไม่หมุน: ขาดแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ ข้อต่อ หรือกุญแจเสียหาย หรือเพลาปั๊มชำรุด ทำให้โรเตอร์หมุนไม่ได้ ต้องตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ ข้อต่อ และกุญแจขณะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเพลาปั๊มที่เสียหาย

– การอุดตันในท่อดูด: ท่อดูด ตัวกรองน้ำมันดูด หรือตัวกรองถังน้ำมันอุดตันเนื่องจากน้ำมันไม่สามารถเข้าไปในปั๊มได้ ท่อดูดต้องได้รับการตรวจสอบและทำความสะอาด และตัวกรองถังน้ำมันในกรณีที่การไหลจำกัดจะต้องเปลี่ยนใหม่

– ปัญหาเรื่องน้ำมัน: น้ำมันมีความหนืดสูงเกินไป ทำให้ใบพัดมีแรงต้านการเลื่อนสูง และเลื่อนออกจากร่องโรเตอร์ได้ยาก หากความหนืดต่ำเกินไป การรั่วไหลก็จะยิ่งเพิ่มขึ้น ส่งผลให้การไหลได้รับผลกระทบ ต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดตามที่กำหนด

– ปัญหาความเร็ว: หากความเร็วต่ำเกินไป แรงเหวี่ยงจะไม่เพียงพอที่จะเหวี่ยงใบพัดออกไปตามปกติ ส่งผลต่อการปิดผนึกของห้องระบายน้ำ

– ปัญหาฝาครอบปั๊ม: การขันฝาครอบปั๊มให้แน่นไม่เพียงพอจะทำให้เกิดการรั่วซึมและส่งผลต่ออัตราการไหล ปั๊มจะต้องได้รับการประกอบใหม่โดยใช้ประแจแรงบิด

• แรงดันของปั๊มใบพัดไม่สามารถเพิ่มขึ้นถึงระดับมาตรฐานได้

– ปัญหาปั๊มน้ำมัน: ปั๊มน้ำมันไม่ได้จ่ายน้ำมันหรืออัตราการไหลไม่เพียงพอ และสกรูฝาครอบปั๊มคลายตัวเนื่องจากปั๊มน้ำมันสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำให้แรงดันไม่เพิ่มขึ้น จำเป็นต้องแก้ไขปั๊มน้ำมันเสียและขันสกรูให้แน่น

– วาล์วระบายน้ำเสีย: วาล์วระบายน้ำปรับแรงดันให้ต่ำเกินไปหรือเสียหาย ทำให้ไม่สามารถเพิ่มแรงดันของระบบได้ ควรปรับแรงดันวาล์วระบายน้ำใหม่หรือซ่อมแซมวาล์วระบายน้ำ

– ระบบรั่ว: มีรอยรั่วในระบบ ส่งผลให้น้ำมันแรงดันรั่วกลับเข้าไปในถังน้ำมัน ส่งผลให้แรงดันไม่เพิ่มขึ้น ต้องตรวจสอบระบบและซ่อมแซมจุดรั่ว

– ปัญหาการรับน้ำมัน: ท่อไอดีรั่วหรือการรับน้ำมันไม่เพียงพอจะทำให้ปั๊มดูดอากาศเข้าไป ทำให้การสร้างแรงดันทำได้ยากขึ้น คุณต้องตรวจสอบอุปกรณ์ทุกชิ้น ปิดผนึกและขันให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่ารับน้ำมันได้เพียงพอ

– การปรับตั้งปั๊มแปรผันไม่ถูกต้อง: ปรับแรงดันสำหรับปั๊มแปรผันไม่ถูกต้อง และจำเป็นต้องปรับให้ได้แรงดันตามที่ต้องการ

• เสียงปั๊มใบพัดดังเกินระดับปกติ

– ปัญหาการดูด: ปั๊มจะดูดอากาศหรือปล่อยน้ำมันออกมาไม่หยุดหย่อนเนื่องจากท่อดูดมีขนาดเล็ก ตัวกรองดูดน้ำมันอุดตัน อัตราการไหลที่ตัวกรองด้านถังไม่เพียงพอ อากาศถูกดูดโดยท่อดูด มีฟองอากาศในถังน้ำมัน ตัวกรองถังน้ำมันอยู่เหนือผิวน้ำมัน เป็นต้น จะต้องมีการดำเนินการที่เหมาะสมในการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการดูดน้ำมัน

– ปัญหาเพลาปั๊ม: อากาศถูกดูดเข้าไปในซีลน้ำมันเพลาปั๊ม ข้อต่อส่งเสียงดัง ลูกปืนปั๊มเสียหาย แหวนลูกเบี้ยวสึกหรอ ปั๊มสึกหรอมาก ฯลฯ ซึ่งจะทำให้เกิดเสียงดังด้วย จำเป็นต้องตรวจสอบว่าแกนอยู่กึ่งกลางหรือไม่และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

– ปัญหาอื่นๆ: ไส้กรองอากาศถังน้ำมันอุดตันหรือข้อมูลจำเพาะเล็กเกินไป ความเร็วในการหมุนสูงเกินไป แรงดันที่ตั้งไว้สูงเกินไป ฝาครอบปั๊มไม่ได้ขันให้แน่นอย่างเหมาะสม ฯลฯ ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดัง และจำเป็นต้องตรวจสอบและปรับแต่งที่เกี่ยวข้อง

• อุณหภูมิของน้ำมันในปั๊มใบพัดสูงเกินไป

– แรงดันและความเร็ว: แรงดันที่สูงเกินไปและความเร็วที่เร็วเกินไปจะทำให้ปั๊มสูญเสียพลังงานมากขึ้นและทำให้อุณหภูมิของน้ำมันสูงขึ้น จำเป็นต้องปรับวาล์วแรงดันเพื่อลดความเร็ว

– ความหนืดของน้ำมัน: หากความหนืดของน้ำมันสูงเกินไป จะทำให้ความต้านทานการไหลเพิ่มขึ้น และอุณหภูมิของน้ำมันสูงขึ้น ควรเลือกใช้น้ำมันที่มีความหนืดที่เหมาะสม

– ปัญหาการกระจายความร้อน: หากถังน้ำมันมีสภาพการกระจายความร้อนไม่ดีและปริมาตรถังน้ำมันน้อยเกินไป น้ำมันจะระบายความร้อนได้ไม่ดีและอุณหภูมิของน้ำมันจะเพิ่มขึ้น คุณสามารถเพิ่มปริมาตรถังน้ำมันหรือเพิ่มอุปกรณ์ระบายความร้อนได้

– ปัญหาแรงเสียดทาน: หากแผ่นจ่ายน้ำมันและโรเตอร์เสียดสีกันอย่างรุนแรง และใบพัดและพื้นผิวด้านในของสเตเตอร์สึกหรออย่างรุนแรง จะเกิดความร้อนจำนวนมาก ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของน้ำมันสูงขึ้น ชิ้นส่วนที่สึกหรอจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่