Both realize energy conversion based on “volume change”. The vane hydraulic pump drives the rotor to rotate through external power, and uses the reciprocating motion of the blades in the rotor slots to make the sealed volume change periodically, converting mechanical energy into hydraulic energy; the vane hydraulic motor relies on the input pressure oil to push the blades and drive the rotor to rotate, realizing the conversion of hydraulic energy to mechanical energy. The essential logic of energy conversion between the two is the same.

In terms of structural composition, their core components are highly similar, including rotors, stators, blades, oil distribution plates and housings. Among them, the internal contour curve design of the stator needs to meet the sliding requirements of the blades, and the sealing cooperation between the blades and the oil distribution plate is basically the same. These common structures ensure the sealing performance and working efficiency of the components. In addition, in the hydraulic system, the pump and the motor play complementary roles: the pump outputs pressure oil as a power source, and the motor consumes pressure oil as an actuator to output rotational mechanical energy, and together build a complete energy transfer system.

• The difference between vane hydraulic pumps and vane hydraulic motors

The energy conversion direction and application scenarios are the most intuitive differences between the two. Pumps use mechanical energy as input and hydraulic energy as output, and are often used in power supply scenarios such as machine tool hydraulic stations and injection molding machines; motors use hydraulic energy as input and mechanical energy as output, and are mostly used in execution links that require rotational motion, such as excavator turntable rotation and printing press roller drive.

In terms of structural design, the two have targeted optimizations. In terms of the oil distribution plate, the pump’s oil suction and oil pressure windows are fixed, and negative pressure oil suction is formed by speed; the motor’s oil distribution plate window is symmetrically designed to meet the needs of forward and reverse rotation, and some are also equipped with pre-tightening oil grooves to ensure that the blades fit the stator when starting. The blades are installed at different angles. To reduce friction, the pump is often tilted forward by 10°-14° and the rotation direction is fixed. To achieve bidirectional rotation, the motor blades are mostly radially installed or symmetrically tilted. There are also differences in the oil leakage method. The leaked oil of the pump can flow back through the internal channel, while the motor requires an independent oil leakage port to prevent excessive pressure at the bearing and seal.

There are also significant differences in working characteristics and performance requirements. With respect to speed, the pump needs a certain speed to achieve the oil suction effect, but speed that is too high is easy to cause cavitation, and a good low speed start torque and wide speed range is expected from the motor. In terms of efficiency and pressure, the rated pressure of the pump can reach 6.3-21MPa, and volumetric efficiency also is as high as 90%-95%, and it represents more of a concern for flow stability, the rated pressure of the motor is slightly lower ( 6.3-16MPa), but the total efficiency is around 80%-90%, and it primarily is aimed at torque pulsation suppression. In terms of flow and torque relationship, the pump output flow is positively correlated with the speed, the motor output torque is proportional to the pressure difference (T=Δp×V/2π), and the speed is related to the input flow.

Although in theory some vane pumps can temporarily act as motors, the lack of dedicated oil drain ports and fixed blade inclination angles will lead to low efficiency and insufficient reliability. Vane hydraulic motors usually need to be specially designed through symmetrical structures, preload mechanisms, etc. to meet actual working conditions.

Sentido de giro incorrecto: El motor gira en sentido contrario y la bomba no puede aspirar ni descargar aceite con normalidad. El sentido de giro del motor debe detenerse inmediatamente y corregirse.

Eje de bomba roto o no gira: Falta la fuente de alimentación del motor, un acoplamiento o una chaveta están dañados, o el eje de la bomba está roto, impidiendo que el rotor gire. Se deben examinar la fuente de alimentación, el acoplamiento y la chaveta mientras se repara o reemplaza el eje de la bomba dañado.

Obstrucción en la línea de succión: La tubería de succión, el filtro de aceite de succión o el filtro del tanque de aceite están obstruidos porque el aceite no puede entrar en la bomba. Es necesario inspeccionar y limpiar la línea de succión, y reemplazar el filtro del tanque de aceite si el flujo es limitado.

– Problema con el aceite: La viscosidad del aceite es demasiado alta, lo que genera una gran resistencia al deslizamiento de las palas y dificulta su salida de las ranuras del rotor. Si la viscosidad es demasiado baja, aumentan las fugas, lo que afecta el flujo. Se debe utilizar aceite con la viscosidad especificada.

– Problema de velocidad: Si la velocidad es demasiado baja, la fuerza centrífuga no es suficiente para expulsar las cuchillas con normalidad, lo que afecta el sellado de la cámara de descarga.

Problema con la tapa de la bomba: Un apriete inadecuado de la tapa de la bomba provocará fugas y afectará el caudal. Es necesario volver a montar la bomba con una llave dinamométrica.

• La presión de la bomba de paletas no puede alcanzar el nivel estándar

Problema con la bomba de aceite: La bomba de aceite no lubrica o el caudal es insuficiente, y los tornillos de la tapa se aflojan debido a la vibración prolongada de la bomba, lo que impide que la presión suba. Es necesario corregir la falla de la bomba de aceite y apretar los tornillos correctamente.

Fallo de la válvula de sobrepresión: La válvula de sobrepresión ajusta la presión demasiado baja o falla, impidiendo aumentar la presión del sistema. Se debe reajustar la presión de la válvula de sobrepresión o repararla.

Fuga del sistema: Hay una fuga en el sistema que provoca que el aceite presurizado regrese al tanque, impidiendo que la presión suba. Es necesario revisar el sistema y reparar la fuga.

Problema de entrada de aceite: Una fuga en el tubo de admisión o una entrada de aceite insuficiente provocará que la bomba succione aire, lo que dificultará el establecimiento de la presión. Es necesario revisar cada conexión, sellarla y apretarla completamente para garantizar una entrada de aceite adecuada.

– Ajuste incorrecto de la bomba variable: La presión está incorrectamente ajustada para la bomba variable y debe ajustarse a la presión requerida.

• El ruido de la bomba de paletas es más alto que el rango normal.

– Problema de succión: La bomba succionará aire o bombeará aceite sin parar debido a una tubería de succión más pequeña, un filtro de succión de aceite bloqueado, un caudal insuficiente en el filtro lateral del tanque, aire succionado por la tubería de succión, burbujas en el tanque de aceite, el filtro del tanque de aceite está por encima de la superficie del aceite, etc. Se deben tomar medidas apropiadas para resolver un problema de este tipo relacionado con la succión de aceite.

Problema en el eje de la bomba: Se aspira aire en el sello de aceite del eje de la bomba, el acoplamiento hace ruido, el rodamiento de la bomba está dañado, el anillo de leva está desgastado, la bomba está muy desgastada, etc., lo que también causa ruido. Es necesario verificar la concentricidad del eje y reemplazar las piezas dañadas.

– Otros problemas: El filtro de aire del tanque de aceite está bloqueado o la especificación es demasiado pequeña, la velocidad de rotación es demasiado alta, la presión establecida es demasiado alta, la tapa de la bomba no está bien apretada, etc., lo que también puede causar ruido, y se requieren inspecciones y ajustes correspondientes.

• La temperatura del aceite en la bomba de paletas es demasiado alta

Presión y velocidad: Una presión demasiado alta y una velocidad demasiado rápida aumentarán la pérdida de potencia de la bomba y provocarán un aumento de la temperatura del aceite. Es necesario ajustar la válvula de presión para reducir la velocidad.

Viscosidad del aceite: Si la viscosidad del aceite es demasiado alta, aumentará la resistencia al flujo y la temperatura del aceite. Debe elegir un aceite con la viscosidad adecuada.

Problema de disipación de calor: Si el tanque de aceite tiene malas condiciones de disipación de calor y su volumen es demasiado pequeño, el aceite no disipará bien el calor y su temperatura aumentará. Puede aumentar el volumen del tanque de aceite o instalar un dispositivo de refrigeración.

Problema de fricción: Si la placa de distribución de aceite y el rotor rozan con fuerza, y las palas y la superficie interior del estator están muy desgastadas, se generará mucho calor, lo que aumentará la temperatura del aceite. Las piezas desgastadas deben repararse o reemplazarse.

• Bombas de engranajes: soluciones básicas económicas

Las bombas hidráulicas Parker más sencillas son las de engranaje externo e interno. Las bombas de engranajes externos, como la serie PGP, generan succión de aceite con presión negativa mediante la rotación de un par de engranajes engranados y son adecuadas para aplicaciones de baja presión y alto caudal, como sistemas de riego en maquinaria agrícola y circuitos hidráulicos auxiliares en equipos de construcción. Son económicas, tienen una alta capacidad anticontaminante, son fáciles de mantener y son especialmente adecuadas para condiciones de funcionamiento con requisitos de precisión y bajo nivel de ruido. Las bombas de engranajes internos (como la serie QPM3) utilizan un diseño de dientes cicloides con una tasa de pulsación de tan solo 3%, ideal para sistemas de lubricación industrial con altos requisitos de estabilidad de caudal.

Las aplicaciones típicas de las bombas de engranajes incluyen:
Maquinaria agrícola: sistema de elevación hidráulica del tractor, transmisión de potencia de la cosechadora.
Fabricación industrial: lubricación de máquinas herramienta, circuito de aceite auxiliar de máquinas de moldeo por inyección.
Equipo móvil: circuito de aceite de control piloto de excavadora pequeña.

• Bomba de paletas: una elección eficiente en el campo de la presión media

Las bombas de paletas son un tipo de bomba hidráulica Parker altamente técnica y madura que se puede clasificar como de simple efecto (variable) o de doble efecto (cuantitativa). Las bombas de paletas de doble efecto (como las series T6/T7) son adecuadas para aplicaciones de presión media (7-21 MPa) y alta precisión, como el circuito de aceite de sujeción del molde de la máquina de moldeo por inyección y el sistema de alimentación del banco de trabajo de la máquina herramienta. Esto se logra impulsando los álabes para que se deslicen en el estator a través de la rotación del rotor y produzcan un caudal uniforme. Sus ventajas son el bajo nivel de ruido (generalmente inferior a 60 decibelios) y la alta eficiencia volumétrica (hasta 951 TP3T), pero presentan altos requisitos de limpieza del aceite y requieren filtros de precisión.

Las aplicaciones típicas de las bombas de paletas incluyen:
Industria de máquinas herramienta: sistema servohidráulico del centro de mecanizado CNC.
Fabricación de automóviles: control de accesorios de líneas de producción automatizadas.
Ingeniería naval: alimentación eléctrica de maquinaria de cubierta.

• Bomba de pistón: referente técnico en el campo de la alta presión

La bomba de pistón es la especialidad de Parker, y se clasifica en dos categorías: bomba de pistones axiales y bomba de pistones radiales. La bomba de pistones axiales (p. ej., las series PV y P3) alcanza alta presión (hasta 420 bar) y un gran caudal ajustando la carrera del pistón según el ángulo del plato oscilante. Se utiliza comúnmente en el circuito hidráulico principal de maquinaria de construcción. Sus ventajas son su alta eficiencia volumétrica (92%-98%) y alta precisión de control, pudiendo alcanzar una regulación de caudal de 0,1% mediante tecnología de desplazamiento digital. La bomba de pistones radiales (como la serie Gold Cup) se caracteriza por su alto par y es adecuada para sistemas de transmisión cerrados, como el control de paso variable de aerogeneradores.

Las aplicaciones típicas de las bombas de émbolo incluyen:
Maquinaria de ingeniería: sistemas de bombas principales de excavadoras y cargadoras.
Aeroespacial: unidades de potencia hidráulica del tren de aterrizaje de aeronaves.
Industria metalúrgica: sistemas de prensado de trenes de laminación.

Las bombas hidráulicas Parker cubren toda la gama de aplicaciones, desde baja presión hasta ultraalta presión, mediante su matriz de productos: bombas de engranajes económicas, bombas de paletas eficientes y bombas de émbolo de alta gama. Entre ellas, las bombas de émbolo se han convertido en el eje central del crecimiento del negocio de bombas hidráulicas de Parker gracias a sus ventajas técnicas de alta presión, alta eficiencia y alta fiabilidad.